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    從“九省通衢”邁向“九州通衢”

    奏響交通強國戰略的武漢強音

    本刊記者
    來源:旗幟網2023年08月10日14:56
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    武漢素有“九省通衢”的美名。循長江水道行進,可西上巴蜀、東下吳越,向北溯漢水可至豫陜,經洞庭湖南可達湘桂。作為全國唯一獲批的交通強國建設試點省會城市,武漢將交通視作經濟發展的命脈。

    近年來,武漢交通運輸工作屢獲肯定,多項經驗得到推廣,“人民滿意、保障有力、先進前列”的交通運輸體系正加快形成。在中國社科院城市與競爭力研究中心發布的最新一期國家中心城市指數報告中,武漢位列國家交通重要中心,排名全國第六。交通為武漢經濟社會發展行穩致遠作出重要貢獻。

    鐵路通道上的圓舞曲

    沿著“一帶一路”和長江經濟帶軌跡前行,武漢正處在兩大國家戰略交匯點中心。

    順著京廣線由武漢向南望,鐵路在漢口向左拐了個彎兒,武漢集裝箱中心站坐落于此。這里是中歐班列的集裝箱集散中心,是連接“一帶一路”和長江經濟帶的重要樞紐,是武漢乃至中部開展國際貿易的重要口岸,一趟趟滿載整車、電子產品、特種鋼材、光纜等產品的集裝箱班列或駛往歐亞,或運至東盟,或行至沿海裝船去往世界各地。

    凌晨5時8分,車站值班員周國才坐在CTC中控臺前,緊盯列車運行監控大屏,拿起列車無線調度電話呼叫司機:“75036次吳家山站9道出站信號好了!5時10分,編組55輛、滿載武漢及湖北產品的中歐班列駛往歐亞。

    今年以來,中歐班列(武漢)開行需求劇增,武漢市搶抓國家政策機遇,積極協調、努力爭取,僅4個月時間就拓展國際新線5條,國際線路總數達到46條,輻射國外110個重點城市。截至6月20日,中歐班列(武漢)開行610列、承運貨值達84.92億元,同比增長37.92%。

    貨運看班列,客運看高鐵。沿著長江的大致走向,沿江高鐵的建設正如“春蠶吐絲”般徐徐伸展。

    5月23日,合肥到武漢高鐵湖北段開工動員大會舉行,拉開了合武高鐵建設的序幕。途經麻城市、紅安縣,經長江新區、天河機場設站后,接入在建的武漢至宜昌高鐵,設計速度350公里/小時,合武高鐵建成后,合肥到武漢的行車時間將縮短至90分鐘以內。沿江高鐵全線建成后,武漢至上海乘坐高鐵將由3.7小時縮短為2.8小時,武漢至重慶由5.7小時縮短為2.7小時,武漢至成都由7.9小時縮短為3.9小時,形成“超米字型”高鐵快速通道。

    水運航線上的芭蕾曲

    奔騰不息的萬里長江,在武漢天興洲拐了個彎。在這個彎點的北岸,就是陽邏國際港。

    2013年7月21日,習近平總書記冒雨考察武漢新港陽邏港區,留下了殷殷囑托:“要大力發展現代物流業,長江流域要加強合作,充分發揮內河航運作用,發展江海聯運,把全流域打造成黃金水道!

    一直以來,武漢牢記習近平總書記的囑托。為實現海鐵聯運,2017年底,陽邏港鐵水聯運示范基地建成投用,是全國首批鐵水聯運示范項目之一。2021年8月,陽邏國際港鐵水聯運二期項目開港運營,打通海鐵聯運“最后一公里”。此后,武漢大力拓展聯運線路,開通“歐洲—武漢—香港”“白俄羅斯—武漢—煙臺”等多條聯運通道。目前,武漢運營聯運線路達40余條。

    當前,武漢新港空港綜保區陽邏港園區國際貨物集散中心項目工地一派熱火朝天,施工人員余師傅說,“去年陽邏港集中查驗中心建設我全程參與了,今年又參加一個大工程建設,這里的發展實在太快了”。項目建成后,更多進出口貨物將在此集拼、分撥、轉運。

    立足長江黃金水道,陽邏港從偏僻小港一舉跨越成為吞吐270萬標箱的國際大港。湖北省80%以上的進出口貨物和80%的集裝箱運輸,都通過武漢港實現。

    “兩場”協同的飛天曲

    武漢是連接我國主要航路南北走向和東西走向重要的必經之路,航班密集、數量眾多。

    西有以客運為主的武漢天河機場。4月26日,一架全貨機從武漢天河機場直飛阿聯酋首都阿布扎比,標志著武漢國際“朋友圈”再添新成員。該航線每班最大業載逾100噸,預計年載運貨量超2萬噸,為中阿經貿往來架設了一條新通道。

    東有以貨運為主的鄂州花湖機場。作為世界第四個、亞洲第一個專業貨運機場,今年以來,花湖機場已陸續開通從鄂州飛往比利時列日、印度金奈、印度德里、美國洛杉磯等4條國際貨運航線。至今年底,將累計開通40條國內貨運航線,4至6條國際貨運航線,吸引更多國內出口北美的貨物經鄂州匯集、發運。

    兩大機場同時運營,武漢空域壓力不小,優化武漢空中交通指揮體系迫在眉睫。

    5月11日,中南地區(武漢)空中交通管制能力提升基礎設施建設工程在武漢市黃陂區開工。民航湖北空管分局建設指揮部土建室主任施天成介紹,未來,武漢區域管制中心將承擔湖北、河南兩省及河北和湖南局部區域的高空民用航空指揮,對空指揮將由目前的中低空為主轉向低中高空全面指揮,管制高度將由7800米提升到12500米,管制面積將整體性增加一倍,達到40多萬平方公里,年保障飛行能力超200萬架次。

    有了湖北地區空中指揮的“最強大腦”,武漢天河機場、鄂州花湖機場將發揮更大優勢!斑@種航空客貨運雙樞紐格局在全球城市群中獨一無二!敝袊窈綑C場建設集團有限公司副總經理劉武君說。未來,兩大機場將攜手共同打造“湖北客貨雙樞紐”和內陸對外開放的“空中出?凇。

    彈奏武漢交通高質量發展的“生動和弦”

    為全面推進交通強國建設試點任務,近年來,武漢市政府成立了由市長牽頭掛帥的武漢市交通強國建設試點工作領導小組,形成交通運輸部指導、武漢市統籌、成員單位抓落實的“三級協同聯動”工作體系。

    武漢正加快建設內陸開放型綜合運輸大通道,國際及地區客、貨吞吐量不斷提升,人民滿意度顯著提高,貨物運輸效率大幅增強,入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市,入選綠色貨運配送示范工程創建城市,獲評綠色出行創建考核評價達標城市,交通持續發展能力大幅提升。

    自1957年我國第一條南北大動脈京廣鐵路在武漢貫通至今,武漢已從中國南北連接點成功進階:空中暢達五洲、水運直達東盟、陸地連接亞歐。

    揚帆再起航,從“九省通衢”邁向“九州通衢”,武漢已經暗下決心、躍躍欲試,以“不棄功于寸陰”的精神,為建設國際性綜合交通樞紐城市和交通強國建設示范城市接續拼搏、不懈奮斗。

    (來源:《旗幟》2023年第7期)

    ( 編輯:王馨悅   送簽:王馨悅   簽發:鐘鳴 )

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